Tavanomaisessa käytössä kaivinraja -vasara toimii noin kolme vuotta, ja työtehokkuus vähenee. Tämä johtuu siitä, että työssä männän ja sylinterin rungon kulumisen ulkopinta on niin, että alkuperäinen rako kasvaa, korkeapaineinen öljyvuoto kasvaa, paine laskee, mikä johtaa kaivinkoneen murto-vasaran iskuenergiaan ja työn tehokkuus vähenee.
Yksittäisissä tapauksissa operaattorin väärinkäytön vuoksi osien kuluminen kiihtyy. Esimerkiksi: Ylä- ja alaohjaimen siirtymävaihe, ohjausvaikutuksen menetys, poraustangon akseli ja männän kallistus, poratangon lyömisen mäntä, päätypinnan vastaanotettu ulkoinen voima ei ole pystysuora voima, vaan tietty ulkoisen voiman kulma ja männän keskilinja, voima voi hajottaa akselireaktion ja radikaalivoiman. Radiaalinen voima aiheuttaa mäntä poikkeamaan sylinterilohkon toiselle puolelle, alkuperäinen rako katoaa, öljykalvo tuhoutuu ja muodostuu kuiva kitka, joka kiihdyttää männän kulumista ja sylinterilohkon reiän ja männän ja sylinterin lohkon välisen männän ja sylinterilohkon välisen raon, joka johtuu lisääntyneestä vuotosta ja vaikutuksesta, joka on vähentynyt.
Edellä mainitut kaksi tilannetta ovat tärkeimmät syyt kaivinkaivukoneen vasaran tehokkuuden vähentämiselle.
On yleinen käytäntö korvata joukko männäitä ja öljytiivisteitä, mutta yksinkertaisesti uuden männän korvaaminen ei ratkaise ongelmaa kokonaan. Koska sylinteri on kulunut, sisärähkön koon koko on suurempi, sylinterin sisähalkaisija on lisännyt pyöreyttä ja kapenevaa, sylinterin ja uuden männän välinen rako on ylittänyt suunnittelukuilun, joten murtuvan vasaran tehokkuutta ei voida täysin palauttaa, ei vain, koska myös uusi pistoon ja matoinen sylinteri työskentelee yhdessä, myös sylinterin, joka on kuohun sylinterin ja sylinteri, Lisääntynyt, mikä nopeuttaa uuden männän kulumista. Jos keskisylinterikokoonpano korvataan tietysti, se on paras tulos. Kaivinraja -vasaran sylinterilohko on kuitenkin kallein kaikista osista, ja uuden sylinterikokoonpanon vaihtamisen kustannukset eivät kuitenkaan ole halpoja, kun taas sylinterilohkon korjauskustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
Kaivukoneen murtovasaran sylinteri on hiilihautatuotannossa, hiilihappakerroksen korkea taso on noin 1,5 ~ 1,7 mm ja kovuus lämpökäsittelyn jälkeen on 60 ~ 62 hrc. Korjaus on ratkaista uudelleen, eliminoida kulutusmerkit (mukaan lukien naarmut), yleensä jauhettava 0,6 ~ 0,8 mm tai niin (sivu 0,3 ~ 0,4 mm), alkuperäinen kovettunut kerros on edelleen noin 1 mm, joten sylinterin uudelleenjaoneen uudelleenjauhan jälkeen, joten sylinterin sisäpinnan kulumiskestävyys ja uusi tuote ei ole paljon erilainen, sylinterin kulumispinnan kuluminen on.
Kun sylinteri on korjattu, sen koon on pakko muuttua. Alkuperäinen suunnitteluvaikutusenergia pysyy muuttumattomana, sylinterin etu- ja taka- ja taka- ja takaosan onkaloaluetta on välttämätöntä. Yhtäältä on tarpeen varmistaa, että etu- ja takaontelon aluesuhde pysyy muuttumattomana alkuperäisen suunnittelun kanssa ja etu- ja taka -ontelon pinta -ala on myös yhdenmukainen alkuperäisen alueen kanssa, muuten virtausnopeus muuttuu. Tuloksena on, että kaivinkoneen murtovasaran ja laakerikoneen virtaus ei sovi kohtuudella, mikä johtaa haitallisiin seurauksiin.
Siksi uusi mäntä tulisi valmistaa korjatun sylinterilohkon jälkeen suunnittelukuilun kokonaan palauttamiseksi, jotta kaivinrakaamon vasaran työtehokkuus voidaan palauttaa.
Viestin aika: elokuu-23-2024